Pasivna Bezbednost

Od kada je Subaru krenuo da proizvodi automobile uvek se usmeravao ka razvoju “sigurnosne tehnologije” u pružanju zaštite od sudara. Subaru automobili poseduju brojnu tehnologiju specifično namenjenu za zaštitu putnika, kao i pešaka, u slučaju sudara. Svaki aspekt automobila je dizajniran sa ciljem garancije maksimalne sigurnosti. Ovaj koncept je jedinstven za Subaru i dokazan pomoću sistema kao što su: ojačanje šasije u obliku prstena ili postavke motora u cilju zaštite putnika u slučaju sudara.

Sudari spreda i od pozadi

Maksimalna zaštita putnika od šoka sudara

Simetrični raspored AWD + BOXER platforme štiti putnike od šoka udara tako što efikasno koristi celu strukturu šasije kao upijajuću zonu u slučaju sudara. Svaki deo kabine je dizajniran sa ciljem – bezbednost na prvom mestu – i proizveden sa materijalom koji apsorbuje šok da bi se zaštitilo ljudsko telo. Ovaj concept je stvoren iz činjenice da čak i najmanji komad opreme može postati opasnost, ako je izložen sudaru. Takođe, vozilo ima sigurnosne pedale i sedišta specijalnog oblika, kako bi umanjili verovatnoću povrede vrata u slučaju sudara od pozadi.

Motor koji se odvaja

Motor ‘zagnjuri’ ispod vozila radi sprečavanja povrede putnika

Subaru automobili su tradicionalno koristili horizontalno orijentisan SUBARU BOXER motor. Sa niskim centrom gravitacije, ovaj tip motora omogućava menjaču i ostalim komponentama u pogonu da se pozicioniraju u pravoj, simetričnoj liniji. Ovakva tehnika omogućava motoru da, kao podmornica, zagnjuri ili sklizne ispod vozila tokom sudara spreda. Dokazano je da je ovaj tip motora sigurniji od drugih motora, kod kojih menjač i ostale komponente “upadaju” u kabinu tokom sudara.

Prednji pojasevi

Ograničenja suvozačevog sedišta za neočekivane saobračajne nesreće

Pojas suvozača u Subaru automobilu ima niz funkcionalnosti u cilju dodatne sigurnosti. Pojas se zateže u slučaju sudara, čvršće držeći putnika na svom mestu. Graničnik opterećenja održava zategnutost pojasa, smanjujući povrede grudi putnika. Pojas se, takođe, prilagođava kako bi odgovarao različitim visinama putnika.

Zadnji pojasi

Pojasi iz tri tačke na svim sedištima za bolju bezbednost

Pojasi iz tri tačke na svim sedištima za bolju bezbednost.

SRS vazdušni jastuci za vozača i suvozača

Jastuci koji se odmah naduvaju

SRS vazdušni jastuci za vozača i suvozača rade zajedno sa pojasima u cilju zaštite putnika. Oni su kompaktne veličine, smešteni u sklopu volana i kontrolne table, naduvajući se u trenutku sudara, kako bi pružili dodatnu zaštitu za putnike.

SRS: Supplemental Restraint System

Sedišta oblikovana za ublažavanje udara

Smanjenje udarca i povreda

Sedišta igraju značajnu ulogu u zaštiti putnika tokom sudara od pozadi. Standardna sedišta u Subaru automobilima imaju mehanizam koji smanjuje šok od udara na tri načina: (1) nasloni za glavu koji čvrsto drže glavu (2) dvoslojna unutrašnja struktura naslona koji apsorbuju udarce, ublažavajući povrede vrata (3) celo sedište apsorbuje šok tokom bacanja putnika u nazad, minimizujući pritisak koji se prenosi na putnike. Takođe, apsorbujući materijali su korišćeni po krovu i ostalim površinama automobila, u cilju umanjenja udarca glava putnika tokom sudara.

SRS: Supplemental Restraint System

Sigurnosna pedala

Eliminisanje povrede potkolenice

U slučaju čeonog sudara, pedale se često vrate unazad i to ume da izazove povrede nogu vozača. Međutim, Subaru automobili koriste pedale sa automatskim povlačenjem, kako bi se minimizirala verovatnoća te vrste povrede. Kočnice se povlače pomoću sistema koji apsorbuje šok kvačila (kod MT modela), ograničavajući dalje kretanje pedale. Za oslonac za nogu (u AT modelima) se, takođe, koriste materijali koji apsorbuju šok, kako bi smanjila povreda nogu vozača.

Bočni / delimično čeoni sudar i prevrtanja

Struktura vozila štiti putnike u slučaju bočnog sudara ili prevrtanja

Da bi zaštitili putnike u bočnom sudaru, Subaru vozila imaju krute bočne grede instalirane u vratima, sa obe strane. Krutost koju pruža ojačanje šasije u obliku prstena štiti celu kabinu u slučaju sudara ili prevrtanja. Takodje, SRS* prednji bočni i zavesasti vazdušni jastuci, kao i materijali koji apsorbuju šok čine enterijer bezbednijim, koji je dizajniran da umanji šok sudara, a pogotovo da zaštiti glavu i telo putnika.

Ojačanja šasije u obliku prstena

Srce sveukupne bezbednosti

Subaru je 1996. godine najavio novi koncept za prvu generaciju Forestera – ojačanje šasije u obliku prstena – koji štiti centralnu kabinu od udara iz svakog pravca nakon sudara – spreda, bočno ili od pozadi. Forester je postao hit širom sveta, zbog visokog nivoa bezbednosti i funkcionalanosti dizajna koji je bio usmeren ka visokim performansama. Dizajn ove karoserije je prstenaste strukture, koja povezuje leve i desne A, B i C stubove preko krova i poda, u kombinaciji sa pojačanim bočnim šinama i pragovima, povezujući ram u obliku kaveza koji okružuje centralnu kabinu. Na taj način se efikasno apsorbuju udari iz bilo kog pravca u slučaju sudara, oblikujući kabinu sa čvrstom zaštitom. Ime dizajna, ojačanja šasije u obliku prstena (Ring-Shaped Reinforcement Frames), se prvi put pojavilo uz Forester i, kasnije, sa prvom generacijom Legacy koji je izašao 1989. godine, imajući isti concept dizajna. Ovaj dizajn je originalno najavljen kao “šasija sa zaštitom od delimičnog čeonog sudara”, ali se unikatni dizajn pokazao kao idealno rešenje za bezbednost vozila u slučaju sudara.

SRS bočni/zavesasti vazdušni jastuci

Za zaštitu svih putnika u vozilu

Tokom sudara sa strane, bočni vazdušni jastuci koji su instalirani u okviru spoljne konture sedišta vozača I suvozača, naduvaju se u cilju zaštite grudi i struka vozača ili suvozača. Tokom prevrtanja ili bočnog sudara, zavesasti vazdušni jastuci se naduvaju sa unutrašnje strane krova, da bi zaštitili glavu i vrat vozača, suvozača i onima koji sede na zadnjim sedištima. Zavesasti vazdušni jastuci obezbeđuju mnogo veću zaštitnu zonu oko glave, a prikladni su za svaku visinu putnika i pozicija u kojima se nađu u toku sudara. Prva generacija Forester koja je izašla 1997. godine je bio prvi Subaru model sa SRS bočnim vazdušnim jastucima. Zavesasti vazdušni jastuci su prvi put upotrebljeni kod četvrte generacije Legacy, 2003. godine.
SRS: Supplemental Restraint System

Bočne grede vrata

Prva linija zaštite tokom bočnog sudara

Ojačavajuče grede su instalirane u okvirima vrata kako bi sprečile krivljenje kabine tokom bočnog sudara, osiguravajući bezbednost putnika u automobilu. Od kada je 1993. godine druga generacija Subaru Legacy izašla, ove grede su instalirane kao standardne kod svih Subaru modela.

Stubovi koji apsorbuju udarce / krovna obloga

Bez štednje na inovaciji koja apsorbuje energiju

Struktura koja apsorbuje šok je upotrebljena za svaku površinu oko sedišta vozača i putnika u cilju što bolje zaštite glave tokom sudara.

Zaštita od prevrtanja

Izuzetno bezbedna šasija u cilju zaštite u kabini tokom prevrtanja

Svaki Subaru ima izuzetnu stabilnost u vožnji, zahvaljujući dizajnu sa niskim centrom za gravitaciju i sistemom oslanjanja koji pruža odličnu trakciju. U suštini, Subaru vozila su projektovana da imaju nizak rizik od prevrtanja. Ukoliko se vozilo prevrne iz bilo kog razloga, visoka krutost ojačanja šasije u obliku prstena i materijala koji apsorbuju šok će sprečiti kabinu da bude ugrožena. Korišćeni materijali koji apsorbuju šok na plafonu i u kabini, SRS bočni/zavesasti vazdušni jastuci takođe pomažu da se umanji udarac u glave putnika.

Zaštita pešaka i kompatibilnost

Sigurna filozofija dizajna koja štiti pešačke i smanjenju povrede

Jedna od karakteristika BOXER motora je njegov nisko postavljeni profil. Dakle ima više prostora ispod haube koja može da apsorbuje šok ako je pešak je bačen na automobil, gde je veči rizik za povredu glave. Čak su šarke i gasni podizači dizajnirani da umanje šok, a prednji branik je konstruisan da apsorbuje jačinu sudara jer on najčešće udari noge pešaka. Ovo su samo neki primeri koji pokazuju da je svaki element Subaru vozila dizajniran tako da štiti putnike, kao i pešake.

Prednji branik

Umanjene povrede nogu pešaka

Prednji branik je konstruisan tako da apsorbuje šok, s obzirom da on ima najviše verovatnoće da povredi noge pešaka u slučaju saobračajne nesreće. Ova funkcija upija energiju sudara koja bi se inače prenela na noge pešaka, štiteći na taj način kolena i ostale delove tela od potencijalne povrede.

Modularni brisači koji se skidaju

Sprečavanje povrede glava pešaka

Prednji brisači su dizajnirani tako da otpadnu u slučaju sudara. Sa modularnim dizajnom minimizirana je verovatnoća da pešači budu povredjeni, ako su bačeni na haubu.

Sudar spreda, kombatibilnost sa drugim automobilima

Automobili pravljeni sa ostalima na umu

U sudara dva automobila, manji ili lakši auto najčešće pretrpi više štete. Subaru ima takav stav u razvoju automobila da je važno da i jedan i drugi auto u sudaru budu maksimalno zaštićeni od štete, uz pomoć šasije koja apsorbuje šok i pruža bezbednu kabinu u kojoj se putnici osećaju bezbedno uz sigurnosno zaštitna ograničenja.